教練車使用劣質燃油的危害你知道嗎？

作者：東風專汽來源：原創日期：2016/4/15 21:44:54 人氣：標簽：教練車使用劣質燃油的危害你知道嗎？

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在1900年的世博會上，柴油機的祖師爺——魯道夫·狄塞爾首次展出了自己發明的一種不同于當時蒸汽機和汽油機的內燃機，后來這種發動機被稱為“狄塞爾發動機”（Diesel Engine），也就是柴油機！但是由于當時沒有合適的燃油，花生油成了新研制的柴油發動機的“新燃油”……當然，時過境遷，現代柴油機已經不能使用花生油這種奇葩燃料，更不能使用那些來歷不明的劣質燃料！有些教練車為了省油錢，使用劣質柴油，以為這樣能利潤最大化，其實影響長遠！

劣質燃料主要分為兩種，一種是重油。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質油，其特點是分子量大、黏度高、難揮發。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的硫黃及微量的無機化合物。重油是可以用作船用大功率低速柴油機的燃料的。另一種劣質燃料則是用廢舊輪胎、廢舊塑料、廢機油甚至是地溝油等廢舊垃圾生產出來的燃料，這些燃料成分復雜，未經檢驗，不僅使用中嚴重損害教練車發動機，而且還會產生二惡英等有毒氣體，嚴重污染環境。

我們都知道柴油和汽油相比，分子量更大，碳鏈更長，這就意味著一些高分子有機廢料在經過處理后更加容易變成“類柴油”劣質燃料。

假柴油的幾種煉制方法：
一些黑煉油廠會從修理廠廉價收購廢舊輪胎，運用輪胎煉制“柴油”。把廢舊輪胎放進鍋爐里，經過8-10個小時的常壓高溫熬制后，輪胎里的鋼絲、雜質等會沉淀到爐底，較輕的油會浮在上面。通過架設的管道，油會順著出口流出，流到油罐冷卻后就成了“柴油”。這種油由于沒有經過精細加工和提煉，雜質很多，但是可以燃燒。最后加入脫色劑，黑乎乎的輪胎油變身成色很好的柴油，單憑眼睛看完全看不出來。

廢機油煉制，這種柴油的煉制大致需要三個程序，首先是將廢機油高溫加熱，當加熱到360至400攝氏度時，廢機油中油的成分就蒸發成了油氣，蒸發出來的油氣沿輸汽管進入冷卻罐內，經水冷卻后油氣變成液態油流出。油剛流出時還是黃色的，但是很快就會變成黑色。為了能夠以假亂真，這些柴油出廠前還必須經過最后一道工序——漂白，也叫洗油。經過這三個工序后廢機油就成了柴油。

經過以上工序以后生產出來的柴油顏色往往還比較深，肉眼很容易就能識別出來，而我們都知道黑心棉不可怕，漂白的黑心棉才可怕，所以黑柴油為了能夠蒙蔽廣大康粉，漂白脫色也是必須的一步！這是加入脫色砂脫色后的黑柴油。和左邊沒脫過色的相比，右邊的已經和正品優質柴油的品相沒什么差異，具有非常強的隱蔽性！

除了以上幾種方法，一些不法黑加工廠還會從別處購得重柴油，廢煤油、碳九、塑料油等原料，按一定比例勾兌成劣質混合油，再調和一些添加劑就成了假柴油。

假柴油的銷售渠道：由于冒牌柴油價格便宜，私營加油站，農村加油站，黑加油點，黑加油車往往是這類柴油的主要銷售場所。

假柴油從外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在發動機內不能完全燃燒，容易造成積碳、冒黑煙、發動機動力不足等情況。長期使用酸度超標的柴油，將會對汽車發動機產生很大的腐蝕作用。假柴油成分復雜，燃燒后會產生更多有害物質，對環境危害非常大。

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