事發教練車和摩托車

　　究竟誰錯

　　教練車駕駛員：

　　我從距離最后的停車點約20多米遠處開始打轉向燈進行變道，早已完成變道行為，確信沒有和摩托車有任何接觸。

　　摩托車駕駛員：

　　事發前騎著摩托車在靠邊的車道走得好好的，教練車呼地一下突然變道拐過來，逼不得已撞到路沿石摔倒了。

　　司法鑒定報告：

　　在現有條件下，未發現事故時“川L1317學”小型轎車與“川LKN714”普通二輪摩托車有接觸。

　　警方裁定：

　　只要有“變道”這個動作，即具有“突變性”，就必須要在確保安全的前提下進行，不能影響其他車輛正常通行。

　　教練車到底是否突然變道，現在無法查清。但在交通事故處理中，只需要查清交通事故的基本事實，教練車確實變道了，后方摩托車摔倒了，兩車沒有接觸，所以判教練車駕駛員負次要責任，摩托車駕駛員負主要責任。

　　一個月前，樂山市樂運駕校教練員張成軍在行車變道后，后方一輛摩托車突然摔倒，張成軍隨即下車查看摩托車駕駛員王建生的傷情，并撥打了120、聯系其家人。張成軍稱，當時他早已完成變道，考慮為學員做個表率，才下車做了這件“好人好事”。而王建生卻堅稱，系教練車突然變道才使自己摔倒并受傷。

　　7月25日，司法鑒定報告出爐，教練車和摩托車沒有任何接觸痕跡。但交警部門認定，張成軍向右變道時影響了其他車輛正常通行，確定張成軍負次要責任，王建生負主要責任。對此，張成軍表示不服，將申請行政復議。

［交通事故］

　　教練車變道后摩托車摔倒了

　　6月28日12時55分，張成軍駕駛“川L1317學”教練車，從安谷訓練場返回樂山城區，當時車上載有4名學員。

　　據張成軍介紹，當車行至樂自高速橋附近時，后面有車示意超車，他觀察右后視鏡，發現后面沒有車子，隨即開啟右轉向燈，向右變道靠邊避讓。

　　“我完成變道后，從右后視鏡發現一輛摩托車在后面左右搖晃。”張成軍告訴成都商報記者，很快他聽到“砰”的一聲響，發現后面摩托車已經倒地。

　　摩托車駕駛員王建生是一名泥瓦工，今年60歲。摩托車倒地后，王建生徑直摔在了路邊綠化帶上，而摩托車還向前竄出了好幾米。

　　教練車駕駛員：為學員做表率下車“做好事”

　　張成軍稱，由于事發路段無其他車輛和行人，他趕緊停下了車。自己是從距離最后的停車點約20多米遠處開始打轉向燈進行變道的，早已完成變道行為，確信沒有和摩托車有任何接觸，“我當時想，他(王建生)是不是突然犯病了。”

　　教練車上學員程海靈告訴成都商報記者，當時他坐在后排靠右側車門位置，教練停車后，就招呼大家下車去看看，“我打開車門，就看到右后方摩托車摔倒了。”張成軍等人來到王建生面前，詢問其傷情，打了120叫救護車，同時打了報警電話，并聯系其家人。期間，兩位女學員還為王建生撐著傘，防止其中暑。

　　“作為教練，我覺得必須要為學員做個表率，如果路遇車禍不幫忙，學員說出去對自己和駕校都不好。”張成軍坦承，如果車上沒學員，他很可能就直接走了，“因為確實跟我沒有關系。”

　　對于當時教練是否是做好事，多位學員表示，下車前、下車后，教練都沒明確跟他們多說什么。

　　摩托車駕駛員：對方突然變道是交通肇事

　　摔倒后，王建生的右手骨折動彈不得，面對前來詢問的張成軍氣不打一處來，“當時我就吼了他，你啥子教練哦，這樣開車。”

　　王建生告訴記者，事發前他騎著摩托車在靠邊的車道走得好好的，教練車呼地一下突然變道拐過來，他逼不得已撞到路沿石，就摔倒了。“他還好意思說是做好人好事，明明就是交通肇事。”

　　對此說法，張成軍予以否認。“作為一名有6年教學經驗的教練員，如何變道是最基本的操作，肯定要確保安全，不影響其他車輛正常通行。”他分析對方很可能是開小差，沒注意前方已變道的教練車。

　　事發后，王建生的朋友來到了現場，要求張成軍一起去醫院。張成軍稱，“自己是在沒得辦法的情況下”，先行墊了500多元的檢查費和救護車費。

　　［交警裁定］

　　摩托車負主責教練車負次責

　　由于鑒定需要，雙方車輛被暫扣。7月19日，司法鑒定報告出爐：在現有條件下，未發現事故時“川L1317學”小型轎車與“川LKN714”普通二輪摩托車有接觸。

　　7月25日，樂山市交警支隊直屬一大隊出具《道路交通事故認定書》：王建生駕駛摩托車行至事發路段時，遇同向行駛在左前方由張成軍駕駛向右變向的教練車，向右避讓時與道路右側人行道邊坎擦掛后倒地，造成王建生受傷及車輛損壞的交通事故。當事人王建生的行為違反了《道路交通安全法》第38條“車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。”

　　認定書同時認為，當事人張成軍向右變向時影響了其他車輛正常通行，其行為違反了《道路交通安全法》第22條第一款“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。”

　　該認定書確定王建生承擔此次事故主要責任，張成軍承擔此次事故次要責任。

　　［爭議］

　　教練車變道到底有沒有 影響摩托車正常通行？

　　由于車上沒有行車記錄儀，又沒有其他目擊證人，張成軍到底是突然變道導致王建生摔倒，還是他早就完成變道王建生是因自身原因摔倒？雙方各執一詞。而張成軍車上的多位學員都表示，當時在車上看手機，并未注意到教練員是如何變道的。學員程海靈則表示，教練停車前，他確實沒有感覺到明顯打方向變道的力量。

　　樂山市交警支隊直屬一大隊事故中隊相關負責人解釋說，在這起事故中，事發現場是虛線，教練車是可以打轉彎燈進行變更車道的。那最后的責任劃分是如何依據的呢？該負責人表示，在處理交通事故時，根據行車規則，要看哪一輛車的行為具有突變性，如轉彎、變道、急剎車、倒車等。這起事故中，教練車的變道行為屬于突變性，如果后車與其接觸到了，一般具有突變性的一方承擔較多責任。

　　關于教練車駕駛員所稱的“變道已經完成”，該負責人解釋，什么叫“已經完成”沒有明確規定，只要有“變道”這個動作，即具有“突變性”，就必須要在確保安全的前提下進行，不能影響其他車輛正常通行。

　　教練車到底是否突然變道，現在無法查清。但在交通事故處理中，只需要查清交通事故的基本事實，教練車確實變道了，后方摩托車摔倒了，兩車沒有接觸，所以判教練車駕駛員負次要責任，摩托車駕駛員負主要責任。

　　對此，張成軍表示不服，將申請行政復議。