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  • 高端重卡競爭加劇 國際化體系建設成驅動力

    作者:東風專汽 來源:千龍網 日期:2013/12/12 17:08:40 人氣: 標簽:東風汽車 教練車 國四教練車 嘉運教練車
    導讀:近幾年,國內商用車高端化升級發展已成為行業主流,不論是從產品研發,還是售后升級,亦或是價格方面一再挑戰用戶神經,商用車企業紛紛以“高端”自我標榜。先不…
      近幾年,國內商用車高端化升級發展已成為行業主流,不論是從產品研發,還是售后升級,亦或是價格方面一再挑戰用戶神經,商用車企業紛紛以“高端”自我標榜。先不提是真高端,或是“假正經”,國內商用車行業自2008年金融危機以來轉型升級的急迫之心確實是真真切切。
    高端重卡競爭加劇 國際化體系建設成驅動力

      12月10日,東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團自簽署戰略合作協議以來,聯手打造的首款中高端重卡UD酷騰重型卡車系列在杭州剛更名不久的東沃(杭州)卡車有限公司(前身為東風日產柴汽車有限公司)的工廠上市。在場媒體紛紛感嘆,如此大規模的上市活動是今年商用車行業以來少有的,可見東沃對此款產品的重視程度。

      此次UD酷騰重型卡車系列以國際化中高端身份登陸國內重卡市場,并以40萬-50萬的價格區間讓人驚嘆,不過經簡單了解,也算是物超所值。據介紹,這款全新的重卡平臺是沃爾沃集團在3個大洲8個研發中心超過400位工程專家經過了6年沉淀打磨的杰作。僅150萬設計工時,650輛研發試驗車輛,超過65000個小時不同工況測試等幾組大數據就足以證明其確實是精雕細琢。

      UD酷騰的品質毋庸置疑,然而在價格方面,40萬-50萬的價格仍然引起了現場媒體的議論紛紛。目前,國內主流重卡價格區間保持在40萬以內,雖然UD品牌在中國有近20年扎實的累積,并對中國市場有豐富的認知,且積聚了一大批忠實的品牌客戶,但是在經銷商網絡方面,UD品牌還處于不斷完善的過程當中。即使有兩大股東公司東風和沃爾沃的售后支持,是否真的能實現“包括燃油管理系統、遠程信息服務、不同層級的服務協議、按需保養計劃、發動機延長保修等在內的多個服務產品”仍有待于市場的檢驗。據悉,首批14家專營UD經銷商將于今年年底開業。

      在現場,東風商用車總經理黃剛透露,東風與沃爾沃的合資已通過歐盟和國內相關部門的審查,目前正等待發改委審批。針對媒體關心的將來UD酷騰如何在與東風商用車,以及沃爾沃卡車的市場競爭中,得到兩大股東公司的技術及營銷支持,身兼東沃(杭州)卡車有限公司董事長的黃剛以合資公司還在審批階段不方便透露為由婉拒了媒體的提問。然而一個不爭的事實是,未來在強勢的外方面前如何為東風爭取到更大的利益,成為黃剛面臨的一大挑戰。

      在業界一直討論如何實現“汽車強國”的時候,國內商用車行業依然以自主品牌占據大部分市場份額為豪。以商用車起家的中國汽車工業在一段時期之內被很多人認為,要想真正實現“汽車強國”,商用車必然是排頭兵。然而,經過金融危機之后市場調整的洗禮,各商用車企業在享受過汽車市場突飛猛進的甜頭后,才真正認識到轉型升級的“時不我待”。不論是福田與戴姆勒的合資,還是重汽與曼的合作,借助歐洲商用車巨頭,加速品牌國際化,引進技術合作,提升自身在國際市場中的核心競爭力已成為業界共識。而作為東風與沃爾沃未來深入合作的排頭兵,UD酷騰重型卡車系列上市后將身兼探索兩大集團如何進行技術合作的重任。

      日前,如何定義高端重卡再次被個別媒體提起。高端重卡不僅僅是產品品質過硬,售后完善即可,從研發-制造-管理,到營銷-體驗-售后,是否體系化已經成為重卡高端化發展的重要標準。此次UD酷騰的上市,官方稱作是“東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃集團強強聯手,專為中國市場定制”。據了解,東沃卡車一方面利用沃爾沃集團先進的技術、產品、管理標準及豐富的后服務市場經驗,為客戶提供全方位的運輸解決方案;另一方面,憑借東風汽車集團股份有限公司對中國市場的深入研究和理解,利用其本土供應商資源和網絡在中國生產和銷售UD品牌重型卡車。
    高端重卡競爭加劇 國際化體系建設成驅動力

      十八大三中全會提出市場在資源配置中起決定性作用。目前,我國汽車市場已然成為競爭激烈的國際化市場,在商用車行業,重卡的高端化發展已經是大勢所趨。在此契機下,定位于中高端并擁有東風和沃爾沃雙方股東優勢資源支撐的UD酷騰的上市,可謂是天時地利人和。隨著UD酷騰的上市,這個曾經的KD工廠將在雙方股東的支持下發展成集生產、制造和營銷于一體的全價值鏈重卡企業,為中國客戶提供更豐富實用的產品和服務。據悉,首批UD酷騰卡車將在2014年第二季度起交付用戶,以其“精益之選”實現道路運輸市場中的“贏運之道”,助力中國物流及各經濟行業的發展。


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